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拆车坊第九期

【本期导读】拆车坊第九期发布 新轩逸PK英朗GT 差异甚大该选谁  2012年8月25日,车讯网在清华大学汽车实验室举办了《拆车坊》第九期新闻发布会。根据广大网友的投票结果,本次拆解车型为两款热门热门家用紧凑车,它们分别是“上海通用别克英朗GT”和“东风日产新轩逸”,二者在设计上的差异非常明显......[详细]

清华大学汽车专家团队

清华专家

权威专家
清华大学汽车工程系
高级工程师 林建

清华专家

特邀嘉宾 张金换
清华大学汽车工程系
汽车碰撞试验室主任

清华专家

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清华大学汽车工程系
动力学工程师 吴凯辉

清华专家

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清华大学汽车工程系
汽车结构专家 史彩宝
前保险杠结构

【专家观点】前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层、金属杠铁组成。前杠铁长宽高厚分别为1280mm/34mm/134mm/1.33mm;两侧吸能盒长宽高分别是210mm/64mm/96mm;保险杠铁正面有明显焊接痕迹,吸能盒与纵梁之间仅使用点焊链接;纵梁左右尺寸不对称,此设计最为离谱(左58mm/右40mm)。[详细]

【专家观点】前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层、金属杠铁组成。前杠铁长宽高厚分别为1170mm/30mm/117mm/2.55mm;两侧吸能盒长宽高分别是135mm/100mm/80mm;杠铁为铝合金材质,具有重量轻、高强度以及高成本等特点。[详细]

后保险杠结构

【专家观点】后保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层组成。与之前拆解的日产骐达和日产逍客相同,尾部没有使用金属保险杠。一旦发生追尾损失会增加许多安全隐患。[详细]

【专家观点】后保险杠结构由保险杠外皮、金属杠铁组成。后杠铁长宽高厚分别为1350mm/67mm/22mm/2.5mm;杠铁材质为高成本铝合金材质,但杠铁两侧保护不佳,如发生偏置追尾情况,防护作用会减弱。[详细]

车顶棚结构

【专家观点】顶棚内饰板厚度为4mm,由3层不同材质组成,内饰板内侧有一块海绵加强隔热。顶棚加强结构为一加二,一根宽95mm、厚1.2mm顶棚加强筋;两根宽24mm、厚0.65mm顶棚止震板结构。[详细]

【专家观点】顶棚内饰板厚度为6.3mm,由5层不同材质组成,起到隔音隔热作用,内饰板内侧有两块厚海绵加强隔热效果。顶棚中间有宽270mm,厚1.5mm尺寸止震板,由于钢板两侧并没有与车身焊接,所以起不到顶棚加强的作用。[详细]

前车门结构

【专家观点】前后门采用成本较低的拼接工艺,防撞杠使用最简单的圆形杠结构;前门防撞杠直径为35mm,后门防撞杠直径为27mm;前后门距地面高度为530mm/570mm。门板内部有加强筋和止震设计,表现中规中矩。[详细]

【专家观点】前后门采用高成本的一体冲压工艺,防撞杠采用较为结实的双帽形(W形)结构;防撞杠宽度为100mm;距地面高度为580mm。门板内衬大量止震板,用料较好。[详细]

焊接工艺

【专家观点】全车采用点焊工艺,A/B柱由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成;A柱总厚度3.59mm(含缝隙漆面误差);B柱总厚度3.7mm(含缝隙漆面误差);C柱总厚度1.58mm(含缝隙漆面误差)。焊点分布前门21.0个/米;后门22.7个/米;前门口焊点较为稀疏,并且表面处理粗糙,能够看到明显瑕疵。[详细]

【专家观点】全车采用点焊工艺,A/B柱由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成;A柱总厚度4.06mm(含缝隙漆面误差);B柱总厚度4.13mm(含缝隙漆面误差);C柱总厚度1.64mm(含缝隙漆面误差)。焊点分布前门22.8个/米;后门21.5个/米,焊点表面比较平滑。[详细]

车内地板结构

【专家观点】地板材料由厚泡沫、薄棉垫以及毛毡垫组成,地板内侧使用了大量止震板。但是地板材料铺垫面积不足,后排座椅下方没有使用任何地板填充材料,明显节约用料。[详细]

【专家观点】地板材料由厚海绵垫和毛毡垫组成,两种材料粘合在一起平整度较好,地板内侧使用大量止震板,铺垫面积较大。后排座椅下方使用黑色多层海绵材料进行隔音。总体用料不错,在未看到的地方也用料充足。[详细]

车内线束合理性

【专家观点】新轩逸车内电缆保护使用电工胶布和塑料导线卡槽,线材保护明显不足,可以看到裸露电缆,分线处设计也不理想,线缆的固定有些稀松,有一定的安全隐患。[详细]

【专家观点】车内电缆保护仅使用电工胶布缠裹,可以明显看到裸露的电线。虽然前门槛梁设计有导线槽,但依然可以看到大量电线,电缆分线处也是错综复杂,有一定安全隐患。[详细]

悬挂结构

【专家观点】副车架结构较为单薄,前后悬挂使用了铸铁材质。底盘没有安装发动机护板,喷涂防腐材料并不全面,可看到裸露的钢板。底盘管线防护不佳,隔热材料是拼接而成,有防护不周之处。排气管为三段式设计,维修和更换比较方便。[详细]

【专家观点】副车架使用结构较强的元宝梁设计,前麦佛逊式悬挂下控制臂和转向节均采用成本较高,重量较轻的铝合金材质。底盘未安装发动机护板,底盘喷涂防腐材料防护较为全面。底盘管线防护不周,排气隔热用料充足,排气管为两段式设计,更换不方便。[详细]

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策划:张雅纯、撰稿:夏星/郭磊
视频:张尉/温都斯、剪辑:张尉
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