拆车坊

拆车坊

新思域

厂商指导价 13.18~18.58万 近期销量(11月) 7835

  • 长/宽/高(mm):4535×1755×1450
  • 排量:1.8L/2.0L
  • 变速器:5速手动/5速自动
  • 轴距(mm):2670
车型 | 配置 | 图片 | 视频 | 报价

打造汽车第一拆 《拆车坊》正式登场

科鲁兹

厂商指导价 10.89~16.39万 近期销量(11月) 21,862

  • 长/宽/高(mm):4598×1797×1477
  • 排量:1.6L/1.8L
  • 变速器:5速手动/6速自动
  • 轴距(mm):2685
车型 | 配置 | 图片 | 视频 | 报价
车身结构
优点:科鲁兹前保险杠内带有发泡材料,保护行人;后保险杠采用异形设计,有利于吸能;B柱加强钢梁增强安全性;翼子板有行人保护设计。 缺点:科鲁兹车门防撞钢梁简单,无降噪材料;转向柱采用部分可溃缩式设计,结构比较简单;A、C柱设计一般,无明显加强钢梁结构。[详细]

科鲁兹

优点:思域前保险杠内带有缓冲钢板,可保护行人;A柱有三层加强结构;翼子板有行人保护设计;采用可溃缩式设计,碰撞时减轻驾驶者胸部伤害。 缺点:思域后保险杠采用简单设计,不利于吸能,碰撞时后排乘员颈部可能受到伤害;前车门车窗升降会挤压门内饰板导致轻微变形;B、C柱无加强结构;[详细]

新思域

车顶结构
优点:雪佛兰科鲁兹车顶内部有一层内衬,这个内衬的作用主要是保温。车顶钢板下面有四道钢梁,从直观感觉看,它比思域的要更粗一些。 缺点:科鲁兹车顶使用的覆盖材料为普通棉质复合材料,没有特别用料;车顶带有双面胶的发泡材料没有安装到位,个别双面胶没有揭开。[详细]

科鲁兹

优点:思域车顶结构带有三道加强钢梁,设计合理;车顶内饰板上附加了隔热棉,增强车内舒适性;车顶内线束的走向比较合理,线束有保护壳。 缺点:思域车顶结构中没有降噪设计,在高速行驶过程中车内噪音可能偏大;车顶使用的覆盖材料为普通棉质复合材料,没有特别材料。[详细]

新思域

制动系统
优点:科鲁兹的轮胎规格为:锦湖205 65 R15,尺寸算是主流;采用了钢制轮毂,成本较低但性价比较高。 缺点:科鲁兹钢制轮毂的质量较重,不利于燃油经济性的提升;采用前盘式/后鼓式的刹车系统,后轮鼓式成本较低,制动性能稍差。实测100-0km/h制动距离为46.73m,不理想。[详细]

科鲁兹

优点:思域的轮胎规格为:优科豪马205 55 R16,采用铝合金轮毂有利于降低油耗;四轮盘式刹车系统在安全性方面更有优势,后轮采用盘式刹车更利于制动系统散热。 缺点:思域的铝合金轮毂和全尺寸备胎成本较高,直接附加到消费者购车费用中;实测100-0km/h制动距离为45.28m,并不理想。[详细]

新思域

悬挂系统
优点:厂商宣称科鲁兹“前麦弗逊/后扭力梁式半独立悬架”,专家解释:后扭力梁式悬架实际还是非独立悬架的一种,好在实际驾乘舒适度尚可;底盘防锈漆面积大。 缺点:雪佛兰科鲁兹的非独立悬架系统成本低廉,技术比较老旧,且承载能力偏弱,在车辆满载乘员时车体下沉现象比较明显。[详细]

科鲁兹

优点:思域的“前麦弗逊/后双横臂式独立悬架”,专家称为“前麦弗逊/后双连杆独立悬架”,厂商宣称基本准确;悬架局部使用了合金材质,这种轻量化的设计更利于散热。 缺点:思域的悬架系统成本高于科鲁兹,但在舒适性提升方面并不十分明显;思域的底盘仅局部喷涂防锈漆。[详细]

新思域

驾乘舒适性
优点:思域后排地板处有隐藏的空调出风口,是比较人性化的设计;座椅外部仿皮质面料和包覆做工比较细致,提升了舒适性;车内异味并不明显。 缺点:科鲁兹发动机怠速时,车内噪音实测为:45.8dB,噪音明显偏大,表现不佳;座椅填充物为普通发泡材料,成本低廉;车内地板覆盖物阻燃性能不强。[详细]

科鲁兹

优点:思域发动机怠速时,车内噪音实测为:38.5dB,相当安静,表现良好;车内基本无难闻的气味。 缺点:座椅填充物十分廉价,前座椅为发泡材质包裹棉质复合材料,而后排座椅为发泡材料填充,是这个级别轿车普遍采用的做法;车内地板覆盖物阻燃性能不强,但比科鲁兹好很多。[详细]

新思域

发布会现场大图
关于《拆车坊》
栏目策划:钱得文 张雅纯
专题撰稿:张雅纯 李 朝
视频报道:王友刚 武 伟
官方QQ群:39866819
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